“西部车都”是城都还是重庆？

    成都国际车展开幕在即，却有记者声称，重庆才是 “西部车都”，他甚至表示，成都车展顶多算是展销会，远远达不到“国际车展”的派头。这个头衔就真的要这样让给重庆吗？

　　重庆与成都的“西部车都”之争，由此可以看出端倪。

    成都是西部汽车消费能力最强的城市，每年汽车销量雄踞西部城市之首。而直辖市重庆的汽车消费能力虽略逊成都一筹，但其汽车工业产值2009年却达 1700亿元，成都汽车工业产值尚不足重庆的五分之一。

    究竟谁是西部汽车龙头？成都的答案是，即便汽车工业基础尚不如重庆，但也要奋起直追。9月16日，成都市委常委刘超在成都车展首届全球汽车论坛开幕式上表示，成都正抢抓国家实施新一轮西部大开发的历史机遇，加快推进汽车产业综合功能区建设，努力把成都建设成为中国汽车产业的新高地。

     根据成都市汽车产业规划，该市将以国家级开发区、成都经济技术开发区为核心区域，加快引进中高级轿车落户，实现汽车产业集群发展规划。2013年，成都经济开发区汽车主导产业计划成为成都市首个千亿元集群产业。

    2009年，成都汽车上牌量为214122辆，约为重庆市的1.35倍。不过重庆汽车制造的优势却不容忽略。国内四大汽车集团之一的长安汽车，其总部即位于重庆。此外，长安汽车两家合资公司——长安福特和长安铃木均落户重庆。加上力帆等汽车公司，重庆仅微车产能即达到300万辆。

    对于目前这个格局，真是“公说公有理，婆说婆有理”。当事者迷，旁观者清，只有让我们的观众睁开雪亮的眼睛，就便知昏晓了。